24 heures du Mans 2011

24 heures du Mans 2011

Η ευρύτερη περιοχή της πόλης Le Mans είναι συνδεδεμένη με τους αγώνες αυτοκινήτου για περισσότερο από έναν αιώνα, αφού σε αυτήν διεξήχθη το 1906 το πρώτο Grand Prix, στο οποίο νίκησε ο Ούγγρος Φέρεντς Σιζ, οδηγώντας ένα Renault. Το παρελθόν της συμπεριλαμβάνει και τις απαρχές της ευρωπαϊκής αεροπορικής ιστορίας, αφού στις 8 Αυγούστου του 1908 στον παρακείμενο χώρο του αυτοκινητοδρομίου -όπου στις ημέρες μας αποπροσγειώνονται τα ιδιωτικά αεροσκάφη και τα ελικόπτερα των VIP’s- ο Γουίλμπουρ Ράιτ πραγματοποίησε με επιτυχία την πρώτη πτήση στο έδαφος της γηραιάς ηπείρου. Όλα αυτά, μαζί με τη διεξαγωγή του 24ωρου αγώνα από το 1923 και έπειτα, έχουν επηρρεάσει βαθιά την κουλτούρα της πόλης. Οι κεντρικοί δρόμοι και οι πλατείες της βρίθουν από ευμεγέθη αγάλματα των πρώτων Γάλλων οδηγών αγώνων κι αυτή είναι μια εικόνα που δεν τη συναντάς πουθενά αλλού στον κόσμο, σε τέτοια έκταση.



WEBSITE
www.lemans.org

Οι «βωμοί»
Πάνω από όλα η μυθική ευθεία της Αυτοκίνησης, η «Hunaudieres», που όσοι ύμνοι κι αν γραφτούν γι αυτήν, είναι λίγοι: Oκτώ συναρπαστικά χιλιόμετρα που δεν έχουν ακόμη αποστειρωθεί κι ας υπάρχουν πλέον δύο chicanes που την ανακόπτουν. Στο οδόστρωμά της έχουν επιτευχθεί στο παρελθόν οι μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες που έχουν σημειωθεί σε αγώνες αυτοκινήτου, όπως τα 407 χλμ./ώρα της Jaguar του Group C. Πέραν αυτών, η «Hunaudieres» έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της αεροδυναμικής τεχνολογίας, ήδη από τη δεκαετία του ’50 με τις Μercedes «SL» και τις Jaguar «D-Type». Στο τελείωμά της, η «virage Mulsanne», μία από τις δυσκολότερες στροφές στον κόσμο, με βάση τα χιλιόμετρα από τα οποία πρέπει να επιβραδύνουν οι οδηγοί. Αρκετοί είναι εκείνοι που πλήρωσαν εκεί με τη ζωή τους ένα στιγμιαίο λάθος ή μια αστοχία του αγωνιστικού τους, όπως ο «ακροβάτης χωρίς δίχτυ» Λισιέν Μπιανκί το 1969. Λιγότερη βαρύτητα δεν έχουν ασφαλώς η «Indianapolis» το «Άσπρο Σπίτι» και η «virage Ford», από την οποία τα αγωνιστικά κατευθύνονται στην ευθεία των pits, παρά το γεγονός ότι δεν είναι τόσο δημοφιλή σημεία για να παρακολουθήσεις τον αγώνα. Πέρα από τις κερκίδες στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, ο περισσότερος κόσμος βρίσκεται συγκεντρωμένος σε όλο το μήκος της διαδρομής, από εκεί έως την «Τertre Rouge»: Στην ανηφόρα για τη «γέφυρα της Dunlop» (εκπληκτικό μέρος για φωτογράφιση των «θηρίων», με το τελευταίο φως της ημέρας), στην κατηφόρα για τα αλλεπάλληλα «Εsses» (που άλλαξαν διαμόρφωση τα τελευταία χρόνια κι έχασαν «κάτι» από την παλιά ταυτότητά τους), αλλά και στα δέντρα που βρίσκονται παραπλεύρως του οδοστρώματος πριν την είσοδο στην «Τertre Rouge». Aπό το 1923 μέχρι τις ημέρες μας οι προαναφερθείσες τοποθεσίες κρύβουν στο παρελθόν τους τόση δράση, που όλες τους ανεξαιρέτως μπορούν άνετα να χαρακτηριστούν «βωμοί» για το μηχανοκίνητο αθλητισμό.



Το τελετουργικό
Oι χρονομετρημένες δοκιμές, για τη σειρά εκκίνησης στον 24ωρο αγώνα, διεξάγονται την Πέμπτη και ολοκληρώνονται λίγο μετά τα μεσάνυχτα. Η επόμενη ημέρα έχει κυρίως εορταστικό χαρακτήρα, που κορυφώνεται τις απογευματινές ώρες, με την παρέλαση των οδηγών στους κεντρικούς δρόμους της πόλης Le Mans. Οι πιλότοι χαιρετούν τους χιλιάδες συγκεντρωμένους κατά μήκος της διαδρομής φίλους του αυτοκινήτου, από τα πίσω καθίσματα των ιστορικών μοντέλων που τους μεταφέρουν, ενώ παράλληλα από όπου περνούν μοιράζουν αναμνηστικά της παρουσίας τους εκεί. T-Shirts, καπέλα, λουλούδια, καραμέλες και αυτόγραφα έχουν τον πρώτο λόγο, ενώ η ατμόσφαιρα είναι ενθουσιώδης και πανηγυρική. Στον κεντρικό χώρο της εκδήλωσης, εκεί από όπου ξεκινά η παρέλαση των πληρωμάτων, εκτίθενται εκατοντάδες αυτοκίνητα που είναι σχεδόν αδύνατο να τα δεις συγκεντρωμένα κάπου αλλού: Ονειρεμένες «οne-off» κατασκευές, αγωνιστικά που έχουν γράψει ιστορία, σπάνια συλλεκτικά μοντέλα και concept-cars δίνουν βροντερό «παρών», εντυπωσιάζοντας τα πλήθη. Το Σάββατο από νωρίς το πρωί οι κερκίδες γεμίζουν από θεατές, ενώ διάφορα ενδιαφέροντα γεγονότα βρίσκονται σε εξέλιξη μέσα στην πίστα. Ο αγώνας ιστορικών αυτοκινήτων διαδέχεται τους γύρους επίδειξης των παιδιών που οδηγούν μονοθέσια μικρού κυβισμού, υπενθυμίζοντας σε κάθε περίπτωση πως οι «24 ώρες» είναι πάνω από όλα μια μεγάλη γιορτή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αργότερα, αφού έχει φθάσει πλέον το μεσημέρι, οι οδηγοί παρελαύνουν ξανά, τη φορά αυτή εντός της αγωνιστικής διαδρομής και καταχειροκροτούμενοι από το πλήθος στις κερκίδες. Προηγείται το βαρύτιμο και μεγάλων διαστάσεων τρόπαιο της νίκης, με τον αριθμό «24» στην κορυφή, αυτό που κάθε πιλότος ονειρεύεται να κατακτήσει. Πλησιάζοντας προς την ώρα της εκκίνησης, όλα τα βλέμματα προσηλώνονται στο μεγάλο στρογγυλό ρολόι, που παραδοσιακά βρίσκεται τοποθετημένο ψηλά, στη γραμμή αφετηρίας-τερματισμού. Έξαλλοι πανηγυρισμοί διακόπτουν κάποια στιγμή την αναμονή, καθώς τα κορίτσια βγαίνουν στην πίστα για να ζεστάνουν το κοινό. Τα καλλίγραμμα μοντέλα του «Μoulin Rouge» ή της «Hawaian Tropics» κατορθώνουν πάντα να ανεβάσουν τη θερμοκρασία. Ύστερα από αυτό το γοητευτικό διάλειμμα το λόγο έχει μόνο το ρολόι, που στις τρείς το μεσημέρι θα δώσει το σύνθημα για την έναρξη του αγώνα. Όσοι δεν έχουν κάποια συγκεκριμένη δουλειά εξαφανίζονται ταχέως από την πίστα, τα πρωτότυπα και τα GT αγωνιστικά πραγματοποιούν τον καθιερωμένο γύρο σχηματισμού, στη λήξη του οποίου τριάντα χιλιάδες άλογα ξεχύνονται αφηνιασμένα για τη διεκδίκηση της νίκης: Oι «24 ώρες» ξεκινούν…



Η διοργάνωση
Η «Automobile Club de l’ Ouest» (ΑCO), που έχει την κύρια ευθύνη για τη διοργάνωση του αγώνα, δεν αφήνει τίποτε στην τύχη και τα σχεδιάζει όλα μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Τα μέτρα ασφαλείας είναι δρακόντεια, με αποτέλεσμα να καθίσταται απολύτως αδύνατο να βρεθείς τη λάθος στιγμή στο λάθος σημείο, χάρις στις δεκάδες διαβαθμίσεις των διαπιστεύσεων που παρέχονται σε δημοσιογράφους, φωτογράφους και παρατηρητές. Το Κέντρο Τύπου του αγώνα είναι ό,τι καλύτερο για τους επαγγελματίες, που μπορούν μέσα από δεκάδες οθόνες να παρακολουθήσουν δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο όλα τα τεκταινόμενα, καθώς και να έχουν αναλυτικά όλους τους χρόνους των αυτοκινήτων, γύρο προς γύρο. Επίσης, στο τέλος κάθε ώρας τους παρέχεται τυπωμένη η προσωρινή κατάταξη, για την καλύτερη ενημέρωσή τους. Ωστόσο, είναι αδύνατο να κατανοήσεις το πνεύμα του αγώνα αν τη νύχτα δεν εγκαταλείψεις την δημοσιογραφική σου περιοχή κίνησης και δεν αναμιχθείς με τον κόσμο, που παρακολουθεί τη δράση από τη «γέφυρα της Dunlop» έως την «Τertre Rouge». Οι αληθινές «24 ώρες» βρίσκονται εκεί έξω, μέσα στο ψιλόβροχο και στο σκοτάδι της νύχτας, που διακόπτεται μόνο από τον ακατέργαστο ήχο των «θηρίων» που πλησιάζουν. Αυτή η ατμόσφαιρα δεν υπάρχει πουθενά αλλού σήμερα, σε όλο το εύρος των δρώμενων του μηχανοκίνητου αθλητισμού ανά τον κόσμο, τυχερός όποιος γνήσιος φίλος του αυτοκινήτου μπορέσει να τη ζήσει από κοντά. Παράλληλα, μπορείς από τις γιγαντο-οθόνες να παρακολουθήσεις τη δράση και στα σημεία που βρίσκονται στην αντίθετη πλευρά της πίστας, στην «Indianapolis» ή στη «Ford», ενώ κι αν ακόμη δεν τις κοιτάς η ζωντανή μετάδοση από το «Radio Le Mans» που ακούγεται σε ολόκληρο το αυτοκινητοδρόμιο έχει τη δυνατότητα να σε καθηλώσει. Τέλος, για όσους πιστεύουν ότι οι «24 ώρες» δεν είναι μόνο ένας αγώνας αυτοκινήτων, η ACO φροντίζει να τους επιβεβαιώνει διοργανώνοντας εκδηλώσεις στα πλαίσια του εορταστικού αγωνιστικού διημέρου: Το 2009, για παράδειγμα, στον τεράστιο ακάλυπτο χώρο πίσω από τη «γέφυρα της Dunlop», ο κόσμος παρακολούθησε χωρίς καμία επιπλέον χρέωση τη συναυλία των «Stranglers»…



2011
Στο φετινό αγώνα θα παρακολουθήσουμε ακόμη μια αντιπαράθεση μεταξύ Audi και Peugeot, στην οποία δεν υπάρχουν προγνωστικά. Οι Γάλλοι θέλουν να πάρουν το αίμα τους πίσω, καθώς τα πρωτότυπά τους εγκατέλειψαν πέρισυ από μηχανικές βλάβες όντας πρώτα στην κατάταξη, ενώ οι Γερμανοί –με σημαντικά διαφοροποιημένο φέτος ως προς τη σχεδίασή του αγωνιστικό- θα επιχειρήσουν να επιτύχουν τη δέκατη νίκη τους στο θρυλικό αγώνα και να προσπεράσουν τη Ferrari σε νίκες (έπειτα από αυτό θα υπάρχει μπροστά τους μόνο η Porsche, με 16). Στο site του αγώνα θα βρείτε τα πάντα γι αυτόν (συμμεοχές, ωράρια, προσωρινή κατάταξη κλπ), ενώ σε αυτό θα λειτουργεί και web camera με ζωντανή on board μετάδοση μέσα από το cockpit των Peugeot (είναι πάρα πολύ ωραία, ιδιαίτερα τη νύχτα).



WEBSITE
www.lemans.org

24 heures du Mans: H Audi στην pole

Για πρώτη φορά από το 2006, η Αudi θα ξεκινήσει τον 24 αγώνα από την πρώτη θέση της εκκίνησης, με το πρωτότυπο «R18» αρ.2 και πλήρωμα τους Tréluyer, Lotterer, Fassler. Με χρόνο 3.25.738 κατέκτησαν την pole-position, ενώ από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ένα ακόμη Αudi, με τον αρ.1 και χρόνο 3.25.799. Το άτυπο «βάθρο» των κατατακτηρίων δοκιμών συμπλήρωσε το Peugeot 908 αρ.9 με πλήρωμα τους Bourdais, Pagenaud, Lamy και επίδοση 3.26.010.



24 heures du Mans 2011: Αποτελέσματα κατατακτηρίων δοκιμών-σειρά εκκίνησης
http://www.lemans.org/fr/courses/24h/live-2011/chronos.html


Ο αγώνας θα ξεκινήσει το Σάββατο στις 3 το μεσημέρι (4 στην Ελλάδα) και την εξέλιξή του μπορείτε να παρακολουθήσετε με κάθε λεπτομέρεια (κατάταξη κάθε ώρας, χρόνοι, σχόλια, φωτογραφίες, live μετάδοση από το cockpit των αγωνιστικών της Peugeot) από το
www.lemans.org


O AΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΤV
Παρασκευή 10/6
Le Mans 24: 20.30-21.00 (EuroSport1)
Le Mans 24: 01.30-02.00, 03.30-04.00 (EuroSport2)
Σάββατο11/6
Le Mans 24: 09.00-09.30 (EuroSport2)
Le Mans 24 heures: 09.30-12.00, 15.15-17.15 (EuroSport1)
Le Mans 24 heures: 17.15-21.30, 23.30-01.30 (EuroSport2)
Le Mans 24 heures: 21.00-23.30, 15.15-17.15 (EuroSport1)
Κυριακή12/6
Le Mans 24 heures: 01.00-05.00 (EuroSport1)
Le Mans 24 heures: 10.30-11.00, 12.45-14.00 (EuroSport2)
Le Mans 24 heures: 09.30-12.45, 14.00-16.30 (EuroSport1)

Τρομακτικό ατύχημα του Allan McNish με το Audi R18 TDI στο Le Mans

Ο 24ωρος αγώνας στο Le Mans έχει ξεκινήσει και η Audi έχασε το ένα από τα τρία R18 TDI, που το οδηγούσε ο Allan McNish. Ο McNish κατά την διάρκεια να προσπεράσει αργότερα αγωνιστικά, τράκαρε με μια Ferrari 458 GT2. Αποτέλεσμα ήταν να φύγουν και τα δύο εκτός πίστας με το Audi, αφού κάνει μερικές περιστροφές στον αέρα να σταματά τελικά πάνω στα προστατευτικά λάστιχα. Ευτυχώς δεν θρηνήσαμε θύματα.

ANAR έγραψε:

Τελικα τι εγινε με τον οδηγο αυτου εδω του ατυχηματος????????

Η Audi νικητής στον 24-ωρο αγώνα του Le Mans



Η Audi ήταν τελικά αυτή που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στον 24-ωρο αγώνα του Le Mans, για 10η φορά φορά στην ιστορία της, παρότι τα 2 από τα 3 της R18 TDI που συμμετείχαν, τράκαραν χθες.

Το πλήρωμα που νίκησε ήταν αυτό των Benoît Tréluyer (F), Marcel Fässler (CH) και André Lotterer οι οποίοι τερμάτισαν 13.854 δευτερόλεπτα μπροστά από το πλήρωμα Lamy/Bourdais/Pagenaud που οδηγούσε το ένα από τα τρία Peugeot 908. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου το δεύτερο Peugeot 908 με οδηγούς τους Montagny/Sarrazin/Minassian.